salut les amis
Au cas où
Voici une procédure de nettoyage et de purge d’un circuit de refroidissement spécifique à une ALPINE A 310 V6,
PURGE D’UN CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
SUR UNE ALPINE A 310 V6
Nettoyage moteur et purge circuit de refroidissement:
D'abord nettoyage du moteur à l'eau claire:
Ouvrir toutes les purges de la voiture : en commençant par le point le plus haut : purge de pompe à eau, puis celle située près des essuie glaces et enfin celle située sur le radiateur. Le circuit contient tout de même 12 litres de liquide...
Ouvrir les bouchons situés de chaque coté du V6 au dessus du carter d'huile. Ces bouchons sont comme les bouchons de vidange d'huile courant sur tous les véhicules. Il faut les ouvrir avec le petit carré d'une clé à vidange. Première subtilité: Si votre collecteur d'échappement est d'origine, c'est à dire avec les pots de détente, pas de problème particulier. Si votre collecteur d'échappement est de forme "3 en 1" (les fameux spaghettis - c'est mon cas), il ne faut pas hésiter à sacrifier la clé de vidange et la couper, car sinon elle ne passe pas entre les spaghettis et le moteur à cause de son angle de prise en main. Il faut récupérer le petit carré et le souder dans une vielle douille de cliquet. Comme cela la manip et plus facile à faire. On évite de déposer les collecteurs pour vidanger l'eau...Ouvrir les bouchons et ...attention à la douche!! D’où l'importance d'avoir un moteur froid.
Rincer le moteur de la "boue" contenue à l'intérieur: fermer un des bouchons de vidange et laisser l'autre ouvert (toutes purges toujours ouvertes). Ouvrir le bouchon du tuyau en acier supportant la durite qui mène au vase d'expansion. Placer un tuyau d'arrosage avec de l'eau claire (si possible sans calcaire) dans le tuyau. Faire couler l'eau claire avec un peu de pression (mais pas la peine d'envoyer 10 bars !!) pendant quelques minutes. Le circuit se rince. Faire pareil de l'autre coté en inversant les bouchons.
Redéposer les bouchons et changer les joints en cuivre. IMPERATIF : nettoyer le filetage des bouchons et du moteur car il y a TOUJOURS de la saleté qui s'y dépose. Si on ne le fait pas, il y a 9 chances sur 10 d'avoir une petite fuite - pas bien grosse bien sûr, mais gênante car il y a une grosse tache sous la voiture si elle reste arrêtée pendant plusieurs jours ou semaines. Mettre un tout petit peu de graisse graphitée sur le filetage des bouchons pour faciliter le démontage futur, et un bouchon "grippé", quelle galère!!
Temps moyen de l'intervention pour un non mécanicien comme moi : environ 45 minutes.
Pour la remise en eau totale du circuit, il y a une petite ASTUCE :
mettre la voiture sur chandelle à l'arrière ou les roues arrières sur rampes, frein à main serré et vitesse engagée. Je surélève un peu la voiture et je monte un tuyau sur l'embout de prise sur le tuyau où se situe le raccord du vase d'expansion. En effet du fait de l'inclinaison de la voiture car du coup sur les rampes, elle a quasiment le nez au sol, j'évite au maximum la formation de poche d'air dans n'importe quelle partie du circuit, ce qui facilite grandement la purge ultérieure. Le fait de poser un en hauteur ajoute de la pression statique, ce qui aide à pousser l'air vers les purges.
-Fermer les bouchons sur le moteur, mettre le robinet de chauffage sur "chaud"
-Mettre un récipient sous chaque purge.
-Laisser les purges ouvertes.
-Au fur et mesure que les purges coulent sans air, les fermer. Le filet doit être régulier. La première à couler (au bout d'environ 4 litres de liquides rentrés dans le circuit) va être celle du radiateur. Puis ce sera celle située à coté des essuies glaces.
-Finir de remplir comme décrit sur le MR ou la RTA en ayant pris soin de surélevé le vase d'expansion. En général on le fixe au vérin de coffre avec du chatterton ou un fil de fer
-Vers la fin, pomper un peu sur les grosses durites situées de chaque coté du V pour bien chasser l'air qui pourrait rester.
-Démarrer le moteur jusqu'au déclenchement du ventilateur, en veillant au niveau dans le vase.
-Ouvrir brièvement les purges en commençant par le point le plus bas pour chasser les dernières bulles d'air. Le MR ou la RTA sont très clairs sur cette opération.
Temps moyen : 2 heures
En espérant que cela réponde à vos besoin
Bonne fin de journée.
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