Re: La porsche 944

par le diuck Ven 27 Mai 2011 - 20:51

bien .......
messieux les mecanos a vos clavier pour assistance au montage de koni sur 944!!!!
etant donner que les explication sont sucsinte dans la boite je vais avoir besoin de vos lumiere pour le reglages des amortisseurs avant!!!!!
les arrieres sa va aller alors si west est dans le coin.......
je devrais les monter la semaine prochaine c est donc pour cela que je viens au infos!!!!!

par le diuck Ven 27 Mai 2011 - 20:52

merci d avance et sinon jy mettrai le feu!!!!!non je deconne il faut partir gagnant et sa devrais pas etre sorcier!!!!! :D

par invité Ven 27 Mai 2011 - 22:02

Oups ......désolé Embarassed

j'avais zappé vos messages les gars, oui je suis du même avis que Nico, ET 42 pour ces jantes, moi sur les jantes téléphone l'ET est de 52.3 c'est quand même un poil trop en dedans, un ET 42 me ferais gagné plus d'un cm par roue, ça serait déjà bien Wink

par west Sam 28 Mai 2011 - 7:18

bonjour pour les amortisseur avant il faut enfoncer la tige a fond et tourner sans forcer la tige tu dit sentir deux crans le premier suspension normal le 2 eme cran suspension sport tu tourne dans le sens horaire pour durcir anti horaire pour affablir m oublis pas de les amorcees avant montage

par le diuck Dim 29 Mai 2011 - 12:31

merci west mais qu entent tu par amorce avant montage......
j ai vu que pour les arriere il fallait appuyé dans le petit trou et tourner et sentir les crants...
pour l avant on ma dit que c etait reglable une foie monter en ouvrant le capot et en tournant la mollette....alors toi tu dit de les regler avant?
quel reglage a tu effectuer sur la tienne pour l avant
il ma ete dit de ne pas trop la durcir car une propulsion doit quand meme rester souple....
merci d avance

par west Dim 29 Mai 2011 - 13:30

amorcer les amortisseurs c est les enfoncer et les detendre plusieur fois avant le montage pour evacuer l air qui c est accumuler pendant le stockage.les miens non pas de reglage amortisseur monte .j ai les regler sur medium si tu a la molette exterieur mis la sur souple
tu pourra durcir apres

par BRT 21 Jeu 23 Juin 2011 - 18:37

Les jantes ref 911 361 020 42 ont un ET de 10,6 Wink

Infos trouvée sur 944.net...

par le diuck Jeu 23 Juin 2011 - 18:55

j avais regarder ce site pourtant et sans trouver!!!!!orais je un peut de mal scratch

bon je m y fait c est pas grave heureusement que t es la!!!!!
on sait maintenant que l ET est bien marquer sur la jante sous la reference!!
as 10.62

MERCI D AVOIR TROUVER
car si il fallait compter sur moi on gagnerai pas la guerre lol!

par falcorth Lun 1 Aoû 2011 - 23:21

Ayant zyeuté un peu les annonces, les prix vont du simple au quadruple sur ces 944...

Il doit bien y avoir des raisons qui doivent se voir en les voyant de plus prêt !!! Wink

concernant le kilométrage, se sont des autos en atmo où l'ont peur monter à combien sans être embêter et en turbo ??? D'ordre très général bien entendu Wink

Avis aux spécialistes Wink

par didu Lun 1 Aoû 2011 - 23:23

falcorth a écrit:Ayant zyeuté un peu les annonces, les prix vont du simple au quadruple sur ces 944...

Il doit bien y avoir des raisons qui doivent se voir en les voyant de plus prêt !!!

concernant le kilométrage, se sont des autos en atmo où l'ont peur monter à combien sans être embêter et en turbo ??? D'ordre très général bien entendu

Avis aux spécialistes

Manu, tu sais bien que les turbo t'aime pas ! Smile

par cooper Lun 1 Aoû 2011 - 23:34

Je ne suis pas spécialiste, je ne fais que rapporter ce que j'ai pu lire sur ces autos mais je crois que les 944 S2 en atmo étaient à 211ch et en cylindrée à 3L. Pour la Turbo, ca j'en suis sûr elle était à 250ch dans son ultime évolution.
Pour les kils, ben je pense que c'est comme pour les autres, si entretien suivi, no problem, mais comme les 924 et 944 sont souvent tombées à une période dans des mains peu expertes, les beaux exemplaires aujourd'hui doivent se faire rares !
Ma préferée : la 944 S2 !

par falcorth Lun 1 Aoû 2011 - 23:34

Ben si, mais en fait le miens, il etait normal qu'un jour il me fasse ce qu'il m'a fait !!! Embarassed

Y'a quelques grosses dizaine de cv de plus qu'a l'origine, donc il a fatigué plus vite que prévu je pense Wink

par falcorth Lun 1 Aoû 2011 - 23:35

cooper a écrit:Je ne suis pas spécialiste, je ne fais que rapporter ce que j'ai pu lire sur ces autos mais je crois que les 944 S2 en atmo étaient à 211ch et en cylindrée à 3L. Pour la Turbo, ca j'en suis sûr elle était à 250ch dans son ultime évolution.
Pour les kils, ben je pense que c'est comme pour les autres, si entretien suivi, no problem, mais comme les 924 et 944 sont souvent tombées à une période dans des mains peu expertes, les beaux exemplaires aujourd'hui doivent se faire rares !
Ma préferée : la 944 S2 !

Merci Cooper, et pour ce qui est de la S2... Pareil... Et S2 Turbo, encore plus !!! J'aime les turbos, j'sais pas pourquoi !!! affraid

par invité Mar 2 Aoû 2011 - 17:36

Faut les voir et les essayer Manu, pour la turbo, c'est certes plus puissant mais comme tu le sais c'est une source de panne en plus et qui peu coûter cher, après savoir ce que tu veux en faire scratch

par le diuck Mar 2 Aoû 2011 - 17:58

alors je vais essayer de vous repondre....
deja en premier lieu j ai deja fait un petit recapitulatif dans les pages precedente ......

alors la 944 existe de puis 1981 car porsche la choisit comme heritiere de la 924 suite a l abandon d audi dans l aventure de la 924.....

cela commence avec la 2.5l 8soupapes atmospherique 163ch (la plus facile a trouver )
certe certaine on ete dans de mauvaises mains mais generalement se sont des autos qui on ete boudée très longtemps par les amateurs d automobile donc c est generalement des personnes qui peuvent se permettre de rouler avec......plus de 30ans ........medecins architect......moi elle appartenait a un flic.......ou courament a des femmes......

pour la premiere version avec le tableau de bord de la 924 sa va jusqu a 1985.......
car apres est venu la phase 2 avec d autres options (tableau de bord jantes sieges ....)

c est a cette periode qu apparait la turbo avec la meme base moteur que la 163ch 8s le turbo en sus.......
sa nous porte la puissance a 220ch.......
s en suivra l evolution 2 avec les 250ch et ne pas oublier la turbo cup avec ces 300ch .....
( c est la plus chere des 944 )elle precedait la carrera cup et l avenement des 911 cup.....

pour les amateurs des non turbo,il y a celle de gianni qui ouvre le bal .....

la 2.5l 16s qui grimpe a 190ch
s en suit la 2.7l
la 2.9l ces deux derniere etant assez rare peut de model
et au debut des annee 1990 apparait la S2
qui atteindra les 211ch comme dit ci dessus par cooper!!!!!

apres fin des 944 pour les 968 qui on aussi la meme base de chassis...................

par le diuck Mar 2 Aoû 2011 - 18:04

a joubliai....................

j ai trouver des 944 avec plus de 400000km au compteur 1er main...........rien a redire
j ai trouver des 944 avec moin de 200000km .......pourrit
alors avant de passer le cap il faut des facture depuis l origine c est beaucoup plus sur ......

par contre concernant les turbal..........aie......

c est une tres bonne auto mais beaucoup d amateur de cette derniere on l acher beaucoup de billes......rien que pour sortir reelement les chevaux annoncer par le constructeur....
ou changer le turbo etc......

donc d apres ces dire de proprietaires c est bien mais couteux........
sans oublier que beaucoup lorgne sur le turbo pour faire du drift ou du circuit.......

je conseillerait donc plus un moteur atmospherique........

par le diuck Mar 2 Aoû 2011 - 18:07

et pour repondre a votre avis la S2 est lourde avec toutes ces options c est pour sa qu il on remit des bourins lol!

et puis de toute facon je n aime pas le pare choc avant......... Razz

par le diuck Mar 2 Aoû 2011 - 18:11

tous cela dit je suis comme falcorth je ne suis pas expert j ai juste passez 8 mois pour trouver celle que je voulais ..........alors le bon coin et autre site je les ai fait de long en large :D
par contre c est vrai que c est le pied............on se retourne sur votre passage et sa balance pas mal :D

par invité Mar 2 Aoû 2011 - 18:22

Pour le pied c'est peu de le dire, ce WE sur le circuit je me suis demandé pourquoi je ne suis pas passer plus tôt à une propulsion, un vrai régal à mener, je crois que ça m'a fait apprécier le circuit, bon il me faut pas trop de monde autour quand même, mais là ça allait Wink

par le diuck Mar 2 Aoû 2011 - 18:31

a tu voit je n aurait pas osez......malgré que l envie ne me manque pas......moi c est en septembre mais en gti!!!!!!!
et alors tu nous la mise un peut en vrac ??????du moin ta jouer aves le train arriere??tu a provoquer le survirage ou tu t est contenter d aprecier la super tenu de route de la 944?
car sur circuit sa doit etre exelent ......

par falcorth Mar 2 Aoû 2011 - 19:04

Merci Diuck pour toutes ces infos !!! cheers

Alors rendez vous dans 8 mois pour faire le point final j’espère pour moi Wink

par **Calori** Mar 2 Aoû 2011 - 20:52

c'est vrai que c'est de la belle auto Cool

par le diuck Mar 2 Aoû 2011 - 21:55

je reste quand meme surpris de l angoument pour cette super auto.......(elle etait malheureusement boudee)
d un autre cote je disais a gianni qu on etait un peut seul dans cette rubrique........
alors allé les gars sauter le pas vous ne le regretté pas..................

et falcorth si tu passe dans le 21 du coté de chenove vien nous voir moi et ma 944........

par le diuck Mar 2 Aoû 2011 - 21:56

de meme pour calori.....

par **Calori** Mar 2 Aoû 2011 - 22:06

pourquoi pas...... j'adore le département de la Côte-d'Or :D

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